Taxiuri în trafic cu grave probleme tehnice

Un cetățean ne-a trimis o filmare în care respectivul atrăgea atenția polițiștilor de la Serviciul Rutieră din cadrul Poliției Municipiului Petroșani că „există două taxiuri care au numărul de înmatriculare SUV, care, dacă vor fi oprite în trafic și li se vor face verificări, se vor constata o grămadă de nereguli, mergând până la ridicarea talonului”.

Cetățeanul mai spune că „Polițiștii de la Rutieră încă nu și-au dat silința să facă acest lucru, deși cele două taxiuri care au numărul de înmatriculare SUV sunt bombă pe roți, pentru că sunt foarte multe probleme, de la tablă ruginită, până la faptul că frâna nu prinde sau nu ține corespunzător. Să nu mai vorbim despre motor.”

Noi sperăm ca domnii de la Poliția Petroșani, cei de la Rutieră, să țină cont și să verifice cele două taxiuri cu numărul de înmatriculare SUV, mai ales că, așa cum spun sursele noastre de încredere, acestea au tabla ruginită, sunt probleme cu frânele, iasă fum din motor.

Conform unor surse de încredere, relatăm faptul că la una dintre mașinile de taxi care au număr de înmatriculare cu SUV s-a luat I.T.P.-ul pentru că s-a plătit, adică I.T.P.-ul s-a luat pe bani, ceea ce se poate dovedi conform unor surse, pentru că nimeni nu a mai vrut să fac I.T.P.-ul la acele mașini, având problemele pe care le au. În plus, conform unor surse de încredere, ar mai trebui verificate și contractele de muncă, deoarece acolo se tot schimbă șoferii.

Să vedem ce spune legea în acest caz!

„Cadrul legal principal care reglementează activitatea de taximetrie în România este Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere. Acest act normativ stabilește regulile clare pentru autorizarea, organizarea, controlul și efectuarea transportului public de persoane și bunuri.

Aspecte cheie din Legea 38/2003

• Autorizarea: Activitatea poate fi executată doar de transportatori autorizați de către autoritatea de autorizare locală (primărie).
• Licența taxi: Se acordă pentru fiecare autovehicul deținut în proprietate sau leasing și are o valabilitate de 5 ani.
• Tarifele: Prețurile sunt stabilite pe baza costurilor de exploatare și trebuie aprobate de consiliile locale, fiind obligatorie utilizarea aparatului de marcat fiscal (taximetru).
• Vechimea mașinii: Autoturismul utilizat ca taxi nu trebuie să depășească o anumită vechime de la anul de fabricație pentru a primi sau reînnoi licența.

Obligațiile principale ale taximetristului

• Să aibă o ținută corespunzătoare și un comportament civilizat.
• Să pornească aparatul de taxat la urcarea clientului și să elibereze bonul fiscal la finalul cursei.
• Să nu refuze o cursă în interiorul localității decât din motive justificate (stare de ebrietate a clientului, bagaje voluminoase care nu încap etc.).
• Să urmeze traseul cel mai scurt sau cel indicat de client.

Sancțiuni și Contravenții

Încălcarea prevederilor legii atrage amenzi substanțiale atât pentru șoferi, cât și pentru firmele de transport (dispecerate sau transportatori autorizați). Printre cele mai frecvente abateri sancționate se numără:

• Efectuarea transportului fără aparat de taxat în funcțiune sau fără licență valabilă.
• Refuzul de a transporta un client sau aplicarea unor tarife mai mari decât cele afișate.
• Lipsa elementelor distinctive exterioare (lampa taxi, ecusoane pe portiere, tarife afișate).

În cazul în care mașinile de taxi prezintă grave deficiențe tehnice, Legea nr. 38/2003 impune sancțiuni administrative dure, mergând până la suspendarea sau retragerea definitivă a autorizației taxi. Deficiențele tehnice pun în pericol siguranța circulației și a călătorilor, încălcând direct condițiile legale de funcționare.

Măsurile specifice stabilite prin lege și normele corelate includ:

Suspendarea și Retragerea Autorizației Taxi

• Suspendarea autorizației taxi: Conform Articolului 56 din Legea 38/2003, autorizația se suspendă pe o perioadă de 1 până la 3 luni dacă vehiculul nu mai îndeplinește condițiile de autorizare (inclusiv starea tehnică corespunzătoare confirmată prin ITP).
• Retragerea definitivă: Dacă transportatorul autorizat nu remediază deficiențele sau utilizează în mod repetat autovehicule periculoase, autoritatea locală îi poate retrage definitiv autorizația de transport. Aceasta atrage după sine anularea contractului de atribuire în gestiune și pierderea dreptului de a mai opera pe piață.

Obligația Menținerii Stării Tehnice

• Certificatul de agreare eliberat de RAR: Pentru a putea opera ca taxi, mașina trebuie să dețină un certificat de agreare valabil emis de Registrul Auto Român (RAR). Deficiențele tehnice grave duc automat la anularea sau suspendarea acestui agrement.
• Inspecția Tehnică Periodică (ITP): Pentru taximetrie, legislația din România impune efectuarea ITP-ului mult mai des decât pentru mașinile personale (la fiecare 6 luni).

Amenzi și reținerea certificatului de înmatriculare

Pe lângă măsurile specifice legii taximetriei, controalele mixte în trafic realizate de Poliția Rutieră împreună cu inspectorii RAR sau Autoritatea Rutieră Română (ARR) aplică prevederile Codului Rutier:

• Amenzi contravenționale substanțiale aplicate atât șoferului, cât și operatorului de transport (persoană juridică).
• Reținerea certificatului de înmatriculare și a plăcuțelor cu numărul de înmatriculare, interzicând deplasarea mașinii pe drumurile publice până la remedierea completă a problemelor într-un service autorizat.

Dacă există suspiciuni că ITP-ul unei mașini de taxi a fost obținut prin dare de mită („pe bani”), cazul iese din sfera simplelor contravenții rutiere și intră direct sub incidența Codului Penal al României și a reglementărilor stricte ale Registrului Auto Român (RAR).

Consecințele legale imediate în această situație includ:

Dosar Penal și Răspundere Judiciară

Falsificarea ITP-ului prin corupție declanșează automat anchete penale pentru mai multe infracțiuni corelate:

• Dare și luare de mită: Atât șoferul/patronul firmei de taxi care a oferit banii, cât și inspectorul stației ITP care i-a primit riscă pedepse cu închisoarea. Conform Articolului 289 din Codul Penal, luarea de mită se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani.
• Fals intelectual și uz de fals: Inspectorul ITP comite infracțiunea de fals intelectual prin atestarea înscrisurilor tehnice nereale. Șoferul de taxi care circulă cu documentul conștient că este falsificat riscă un dosar penal pentru uz de fals, faptă pedepsită cu închisoare de la 3 luni la 3 ani.

Anularea ITP-ului și Reinspecție Obligatorie la RAR

• Anularea pe loc a inspecției: În momentul în care inspectorii RAR sau organele de poliție constată în trafic deficiențe tehnice majore (deși mașina are un ITP valabil în acte), RAR are dreptul de a anula certificatul ITP obținut în mod fraudulos.
• Blocarea mașinii în baza de date: Seria de șasiu a taxiului este blocată în sistemul informatic național. Noua inspecție tehnică nu mai poate fi făcută la nicio stație privată, ci exclusiv la reprezentanțele oficiale RAR, sub o monitorizare extrem de strictă.

Închiderea Stației ITP și Retragerea Licenței de Taxi

• Sancțiuni pentru stația ITP: Stația ITP care a eliberat documentul fictiv își pierde autorizația de funcționare, iar inspectorul tehnic își pierde definitiv dreptul de a mai profesa.
• Pierderea Licenței de Taxi: În baza Legii nr. 38/2003, primăria retrage definitiv licența de taxi pentru vehiculul respectiv din cauza pierderii valabilității documentelor obligatorii de drum și a încălcării grave a condițiilor de siguranță a transportului public.

Legea nr. 38/2003 prevede în mod obligatoriu că un șofer de taxi care nu este titularul autorizației (adică nu este taximetrist independent / PFA / Întreprindere Individuală) poate profesa exclusiv în baza unui Contract Individual de Muncă (CIM) încheiat cu operatorul de transport.

Sunt strict interzise practicile prin care firmele colaborează cu șoferi fără acte sau prin contracte comerciale mascate (cum ar fi închirierea simplă a mașinii fără contract de muncă).

Reglementările clare aduse de lege privind relațiile de muncă includ:

Regimul de angajare obligatoriu

• Obligația angajării: Firmele de taxi (operatorii de transport) au obligația legală de a angaja șoferii cu Contract Individual de Muncă conform Codului Muncii.
• Excepția (PFA / ÎI): Singura situație în care un taximetrist nu are contract de muncă este atunci când este taximetrist independent autorizat. În acest caz, el deține propria autorizație taxi pe persoană fizică autorizată (PFA) sau întreprindere individuală și își conduce propria mașină.

Obligații administrative ale angajatorului

• Notificarea asociațiilor: Conform obligațiilor descrise în lege, angajatorul (firma de taxi) este dator să înștiințeze în scris asociația profesională din care face parte taximetristul în legătură cu întreruperea contractului individual de muncă sau în cazul aplicării unor sancțiuni disciplinare.
• Asigurarea documentelor: Firma de taxi trebuie să îi pună la dispoziție șoferului angajat toate documentele autovehiculului necesare în trafic (copia conformă a licenței, asigurările speciale pentru persoane și bagaje, certificatul de agreare RAR).

Timpul de muncă și siguranța

• Respectarea legislației muncii: Timpul de muncă, pauzele și repausul zilnic/săptămânal ale taximetriștilor angajați sunt reglementate prin normele privind lucrătorii mobili în transporturile rutiere (corelate cu Legea nr. 466/2003). Acest lucru previne suprasolicitarea șoferilor la volan pentru asigurarea siguranței pasagerilor.

Sancțiuni pentru „Munca la negru”

Dacă în urma controalelor realizate de Poliție, ARR sau Inspectoratul Teritorial de Muncă (ITM) un șofer este prins conducând un taxi al unei firme fără a avea contract individual de muncă activ în REVISAL:

• Firma de taxi riscă amenzi uriașe pentru muncă nedeclarată (conform Codului Muncii).
• Autoritatea locală (Primăria) poate declanșa procedura de retragere a autorizației taxi pentru nerespectarea condițiilor de atribuire a gestiunii serviciului.”