Firma Keops Petroșani nu a respectat distanța legală pentru construcții

Din fotografiile din acest articol se vede că pe podul de pe Slătioara, sunt mașini parcate, este construită terasa firmei Keops Petroșani (acolo este și bucătăria firmei). Din câte știm noi de pe surse, de la pârâul respectiv trebuie păstrată o distanță de minim 3 metri. Cert este că Apele Române nu vor să intervină în acest sens, deoarece dacă interveneau, construcția trebuia demolată, pentru că nu ai voie să construiești pe podul unei ape.

Reprezentanții Apele Române Petroșani și Apele Române Craiova au fost sesizați cu privire la acest aspect, dar încă nu am primit un răspuns concret despre cum a fost posibil să se construiască pe acel pod.

În acest sens, corespondentul nostru de presă a luat și astăzi legătura cu domnul director Corici de la Apele Române Petroșani, care ne-a dat următoarea declarație, în ce privește podul respectiv și construcțiile de pe el:

Domnul Corici: În primul rând cu podul. Acest pod are avizul de gospodărire a apelor din 2011 pe numele domnului Siminel Iordache, l-am găsit în arhivă, a trebuit să-l caut că e din 2011. Aviz de gospodărirea apelor a fost dat de ApaJiu Craiova.

Să vedem acum ce spune legea privitor la faptul dacă este voie să se construiască pe poduri, pasaje sau viaducte și ce este voie să se construiască pe ele și în ce condiții.

„În general, nu este permisă construirea de structuri permanente sau private (case, anexe) pe poduri, pasaje sau viaducte, deoarece acestea sunt infrastructuri de transport și zona lor de siguranță este strict reglementată. Totuși, se pot realiza lucrări specifice în anumite condiții, cu autorizații stricte:

Instalații și Rețele: În mod excepțional, pot fi amplasate conducte sau instalații utilitare pe poduri (de obicei în zona de siguranță), dacă există acordul prealabil al administratorului drumului și se respectă condiții tehnice severe.

Lucrări de Mentenanță/Reabilitare: Se pot face construcții/modificări care privesc structura podului, cu acordul beneficiarului (CNAIR) și cu asigurarea siguranței traficului, uneori fiind necesare închideri de drum.

Zona adiacentă: Pentru a evita aglomerarea, este interzisă amplasarea oricăror construcții care generează trafic suplimentar la distanțe mici, specificate prin lege, de poduri/pasaje în afara localităților.

Important: Orice lucrare în zona unui pod necesită:

– acordul prealabil (faza de proiectare):

– autorizația de amplasare și acces la drum (înainte de execuție).

Pentru a construi un pod propriu (de acces la o proprietate), aveți nevoie de autorizații de construire specifice de la autoritatea locală și avize de la administratorul cursului de apă/drumului.

Principalul act normativ care reglementează interdicția și condițiile de amplasare a construcțiilor pe poduri, pasaje și viaducte este Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor.

Această lege stabilește reguli stricte pentru protecția infrastructurii rutiere prin următoarele mecanisme:

• Regimul de protecție: Conform OG 43/1997, podurile, pasajele și viaductele fac parte din infrastructura drumului, iar orice activitate sau construcție în zona drumului este supusă autorizării administratorului drumului (CNAIR sau autoritățile locale).
• Norme Tehnice Specifice: În completarea ordonanței, există Normele tehnice din 14.09.2023 (aprobate prin Ordinul Ministrului Transporturilor), care detaliază condițiile de proiectare și amplasare a obiectivelor pe poduri și pasaje. Acestea interzic, de regulă, orice construcție care nu are legătură directă cu funcționarea sau siguranța drumului.
• Legea nr. 50/1991: Această lege reglementează autorizarea tuturor lucrărilor de construcții. Ea impune obligativitatea obținerii unui aviz specific de la administratorul infrastructurii pentru orice lucrare situată în zonele de protecție ale podurilor.
• Codul Civil: Articolul 612 stabilește distanțele minime în construcții față de hotar sau alte structuri, însă regulile specifice drumurilor publice (OG 43/1997) prevalează și sunt mult mai restrictive.

În concluzie, interdicția provine din faptul că podurile sunt proprietate publică cu o destinație specială (circulația), iar legea (OG 43/1997) interzice orice ocupare sau utilizare a amprizei și a zonelor de siguranță fără acordul administratorului, care nu se acordă pentru construcții private sau permanente.

Distanțele minime pentru construcții sunt stabilite în funcție de axa drumului (centrul drumului) și de tipul de localitate în care se află terenul, conform OG 43/1997 privind regimul drumurilor.

1. Distanțe minime față de axul drumului (în localități rurale)

Pentru a permite dezvoltarea infrastructurii, gardurile sau clădirile noi trebuie să respecte următoarele retrageri față de axa centrală a drumului:

Drumuri Naționale: minimum 13 metri (rezultând o deschidere totală de 26 m între construcțiile de pe ambele părți).

Drumuri Județene: minimum 12 metri (deschidere totală de 24 m).

Drumuri Comunale: minimum 10 metri (deschidere totală de 20 m).

2. Zonele de siguranță și protecție (în afara localităților)

Dacă terenul se află în afara localității, restricțiile sunt mult mai mari, deoarece drumul include și „zone de protecție” unde construcțiile sunt, de regulă, interzise:

Autostrăzi: până la 100 metri de la marginea amprizei drumului.

Drumuri Naționale: până la 22 metri de la marginea exterioară a zonei de siguranță.

Drumuri Județene: până la 20 metri.

Drumuri Comunale: până la 18 metri.

3. Reguli pentru zonele de poduri și pasaje

În cazul specific al podurilor, regulile sunt și mai stricte din motive de siguranță structurală:

• Este interzisă orice construcție care ar putea afecta stabilitatea terenului din jurul pilonilor sau culeelor (capetelor) podului.
• Zona de siguranță a unui pod include nu doar podul în sine, ci și terenul adiacent necesar pentru întreținere. Orice construcție în această zonă necesită un aviz special de la administratorul drumului (de exemplu, CNAIR Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere | pentru drumuri naționale).

De reținut: Chiar dacă respectați distanța față de ax, este nevoie de un Certificat de Urbanism eliberat de primărie, care va specifica exact retragerile impuse prin Planul Urbanistic General (PUG) al localității respective.”

Deși nu suntem experți în legislație, citind ce spune legea și comparând cu ceea ce există în realitate în acea zonă, adică construcțiile existente acolo pe acel pod și în imediata apropiere a lui, credem că cei de la Apele Române Craiova nu aveau voie să dea autorizație în modul în care au emis-o. Adică Apele Române Craiova au emis acea autorizație în 2011 pentru construirea acelor construcții de la fața locului, dar ne întrebăm în acest context, cât de legală este acea autorizație. Poate vom afla răspunsul de la Apele Române Craiova.

Vom reveni cu noi informații imediat ce vom intra în posesia lor.