Cu leasingul legat de gât/VIDEO

Magnatul firmei de taxi cu dispecerat clandestin, Comșa Ioan, are trei mașini de taxi luate în leasing pe firma sa, Imperial Comision. Sursele noastre ne indică faptul că acesta nu este în regulă cu leasingul, adică nu ar fi la zi cu ratele de leasing, deși, într-o înregistrare primită pe surse, el susține contrariul. Adică el susține că este cu plățile la zi. Tot el mai spune în respectiva înregistrare că dacă nu plătești 60 de zile ratele de leasing, atunci i se ridică respectivele mașini, dar nu spune că este vorba de două luni consecutive de neplată, conform legii.

Am consultat legea leasingului și am postat un rezumat în rândurile care urmează, inclusiv un caz pentru un operator de taxi.

„Ordonanța Guvernului nr. 51/1997 reprezintă actul normativ principal care reglementează operațiunile și societățile de leasing din România. Legea definește leasingul ca o operațiune prin care o parte (locator/finanțator) transmite folosința unui bun către altă parte (utilizator) în schimbul unei plăți periodice (rată), cu obligația de a-i respecta dreptul de opțiune la finalul contractului.

Drepturile utilizatorului la finalul contractului

La expirarea perioadei contractuale, utilizatorul are trei opțiuni legale clare:

• Cumpărarea bunului (transferul definitiv al proprietății).
• Prelungirea contractului de leasing pentru o nouă perioadă.
• Încetarea raporturilor contractuale și returnarea bunului.

Tipuri principale de leasing

Conform legislației și Codului Fiscal, contractele se împart în două categorii:

• Leasing financiar: Utilizatorul este tratat fiscal ca proprietar, amortizează bunul și preia proprietatea la final prin plata valorii reziduale.
• Leasing operațional: Locatorul rămâne proprietar fiscal, amortizează bunul, iar utilizatorul plătește doar o chirie (cheltuială deductibilă integral).

Modificări legislative importante (Legea nr. 83/2021)

Actualizările recente aduse prin Legea nr. 83/2021 au sporit protecția consumatorilor (persoane fizice):

• Termen de grație: Prelungit obligatoriu de la două la trei luni consecutive de neplată înainte ca finanțatorul să poată rezilia contractul.
• Titlu executoriu: Contractele de leasing nu mai constituie automat titluri executorii împotriva consumatorilor, oferind o protecție juridică sporită în instanță.

Obligațiile de bază ale părților

• Finanțatorul: Trebuie să asigure bunul (dacă nu s-a convenit altfel) și să respecte opțiunea finală a clientului.
• Utilizatorul: Trebuie să achite ratele la timp, să suporte cheltuielile de întreținere și să folosească bunul conform destinației.”

”Dacă operatorul de taxi funcționează ca firmă (persoană juridică – SRL / SA) sau ca PFA / Întreprindere Individuală, firmele de leasing preiau mașinile, în medie, după 2 luni consecutive de neplată.

Procedura exactă și termenele legale se desfășoară astfel:

1. Termenul de grație și declararea rezilierii

• Pentru Firme (SRL/SA/PFA): Conform legii de bază OG nr. 51/1997, dreptul de reziliere al finanțatorului se naște după două luni consecutive de neplată. Din acest moment, firma de leasing trimite o notificare oficială prin care declară contractul reziliat și cere restituirea mașinilor.
• Pentru Consumatori (Persoane Fizice): Doar dacă taximetristul a contractat leasingul pe numele său propriu (fără nicio formă juridică de business), termenul legal obligatoriu este de 3 luni consecutive.

2. Termenul de restituire efectivă (Deposedarea)

Odată trimisă notificarea de reziliere, operatorul are la dispoziție o perioadă scurtă pentru a preda mașinile de bunăvoie:

• În majoritatea contractelor, acest termen este de 3 până la 5 zile lucrătoare de la primirea notificării.
• Contractele de leasing pentru firme sunt titluri executorii. Acest lucru înseamnă că dacă operatorul de taxi refuză să returneze mașinile în termenul din contract, firma de leasing nu trebuie să îl dea în judecată, ci poate apela direct la un executor judecătoresc.
• Executorul judecătoresc, însoțit adesea de organele de Poliție, va localiza și va ridica fizic mașinile din trafic sau din parcare.

Consecințe majore pentru operatorul de TAXI

• Pierderea licenței/autorizației: Conform Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi, serviciile se pot efectua doar cu autovehicule deținute cu titlu legal (proprietate sau leasing). Pierderea mașinilor duce automat la imposibilitatea de a mai folosi copiile conforme și vizele de taxi pentru acele mașini.
• Plata daunelor: Simpla returnare a mașinii nu șterge datoria. Operatorul va fi obligat să plătească ratele restante, penalitățile de întârziere, cheltuielile cu executorul și diferența de valoare dacă mașina se vinde sub prețul datorat.

Pentru a evita ridicarea mașinilor de taxi și blocarea activității, un operator are la dispoziție patru soluții legale și comerciale principale:

1. Cesionarea contractului (Novația)

Aceasta este cea mai eficientă metodă de a ieși dintr-un blocaj financiar fără a acumula datorii suplimentare.

• Cum funcționează: Operatorul găsește o altă firmă de taxi (sau un alt șofer cu PFA/SRL) dispusă să preia mașinile și ratele rămase.
• Procedură: Se semnează un contract de novație între trei părți: firma de leasing, vechiul operator și noul operator.
• Condiție: Noul operator trebuie să treacă de analiza de risc (bancară) a firmei de leasing pentru a demonstra că poate plăti.

2. Restructurarea sau reeșalonarea datoriei

Dacă problemele financiare ale firmei de taxi sunt temporare, se poate renegocia graficul de plată direct cu finanțatorul.

• Perioada de grație: Se poate solicita o amânare la plata ratelor pe o perioadă de 1-3 luni (se achită doar dobânda și asigurarea CASCO).
• Prelungirea perioadei: Extinderea duratei contractului (de exemplu, de la 3 ani la 5 ani), fapt care va scădea valoarea ratei lunare.
• Condiție: Solicitarea trebuie făcută înainte de împlinirea celor 2 luni de neplată și înainte ca dosarul să ajungă la departamentul de executare silită.

3. Refinanțarea prin altă instituție

Dacă firma de leasing actuală refuză renegocierea, operatorul poate încerca mutarea creditului.

• Cum funcționează: Se apelează la o altă societate de leasing sau la o bancă pentru un credit auto sau de refinanțare.
• Rezultat: Noua bancă achită integral restul de plată către prima firmă de leasing, iar operatorul de taxi va plăti rate noi, mai mici sau mai bine eșalonate, către noua bancă.

4. Predarea voluntară temporară sau negociată

Dacă rezilierea este inevitabilă, returnarea mașinilor de bunăvoie oferă avantaje financiare majore față de executarea silită.

• Eliminarea costurilor de executare: Se evită taxele de mii de euro percepute de executorul judecătoresc și firmele de recuperare auto.
• Preț mai bun la revânzare: Operatorul poate colabora cu firma de leasing pentru a găsi rapid un cumpărător, reducând astfel gaura financiară rămasă de plată (diferența dintre valoarea mașinii și datoria totală).”

Într-adevăr, conform legii dreptul de reziliere al finanțatorului se naște după două luni consecutive de neplată, în cazul firmelor (S.R.L., S.A. sau P.F.A.). Doar dacă taximetristul a contractat leasingul pe numele său propriu (fără nicio formă juridică de business), termenul legal obligatoriu este de 3 luni consecutive.

Însă, de pe surse, am aflat că situația nu este așa cum susține domnul Comșa Ioan în respectiva înregistrare. În acest caz, este posibil să asistăm la o surpriză în viitorul apropiat.

Vom vedea cum va evolua situația și vă vom informa. Țineți aproape!

VIDEO