Cu examinatorul în dreapta, cursantul unei școli de șoferi nu a acordat prioritate pietonilor, iar motorul mașinii de examen i s-a oprit pe trecerea de pietoni

Pe strada Avram Iancu din municipiul Petroșani, un cursant al unei școli de șoferi nu a acordat prioritate pietonilor, iar motorul mașinii de examen „i-a murit” pe trecerea de pietoni. Totul s-a petrecut cu examinatorul aflat pe scaunul din dreapta cursantului examinat.

Nu știm ce măsuri a luat domnul polițist examinator, bănuim că a respectat legea și nu l-a trecut pe respectivul cursant. Să vedem acum ce spune legea!

„Urmarea legală imediată este picarea examenului auto (calificativul „RESPINS”), deoarece neacordarea de prioritate pietonilor atrage penalizarea directă cu 21 de puncte, prag care duce la oprirea examinării.

Deoarece incidentul a avut loc în timpul examenului oficial, sub supravegherea unui examinator (polițist) și nu s-a soldat cu victime, cursantul nu va primi amendă contravențională și nici puncte de penalizare pe viitorul permis.

Defalcarea punctelor de penalizare la examen

În timpul probei practice, greșelile comise sunt înregistrate în fișa de examinare. Cele două abateri menționate de dumneavoastră sunt încadrate astfel:

• Neacordarea de prioritate pietonilor: Se penalizează direct cu 21 de puncte. Acesta este un „păcat capital” la traseu. Deoarece baremul maxim admis este de 20 de puncte penalizare, acumularea a 21 de puncte oprește examenul pe loc.
• Oprirea motorului: Se penalizează cu 2 puncte pentru „folosirea incorectă a comenzilor autovehiculului”. Faptul că motorul s-a oprit chiar pe trecere nu adaugă puncte extra, însă sporește riscul de a bloca intersecția sau de a crea o stare de pericol.

Cine răspunde din punct de vedere contravențional?

Conform legislației rutiere din România (Codul Rutier), în timpul orelor de conducere și al examenului practic, instructorul auto sau examinatorul este considerat conducătorul juridic al autovehiculului în ceea ce privește răspunderea pentru nerespectarea regulilor de circulație (cu excepția cazurilor de natură penală).

• Pentru cursant: Singura consecință este invalidarea examenului. Nu se întocmește proces-verbal de contravenție pe numele cursantului.
• Pentru examinator: Acesta are acces la dubla comandă (frână/ambreiaj). Rolul lui este de a interveni pentru a preveni orice pericol. Dacă nu s-a produs un accident, examinatorul nu va sancționa contravențional pe nimeni, ci doar va constata greșelile cursantului în fișă.

Ce trebuie să faceți în continuare?

1. Achitarea unei noi taxe: Pentru programarea unei noi tentative, va trebui să achitați taxa de examinare specifică.
2. Ore suplimentare obligatorii: Conform legii, după fiecare picare a probei practice, sunteți obligat să efectuați cel puțin 6 ore de pregătire practică suplimentară (trei ședințe) cu instructorul auto.
3. Obținerea adeverinței: Instructorul vă va elibera o adeverință care atestă efectuarea celor 6 ore. Fără acest document încărcat în sistemul DRPCIV, nu vă veți putea reprograma la un nou traseu.
4. Atenție la valabilitatea școlii: Dosarul de școlarizare este valabil 1 an de la data absolvirii cursurilor. Asigurați-vă că noua programare se încadrează în acest termen pentru a nu fi nevoit să repetați întreaga școală de șoferi.

Dacă s-ar fi produs un accident din cauza neacordării de prioritate și a opririi motorului pe trecere, consecințele s-ar fi împărțit în mod clar între răspunderea penală (pentru vătămare sau deces) și răspunderea civilă (pentru daune materiale), fiind direct influențate de calitatea de „conducător auto” atribuită legal examinatorului.

Consecințele exacte sunt structurate în funcție de severitatea accidentului:

1. Dacă ar fi existat VICTIME (Pietoni răniți sau deces)

În cazul accidentelor cu victime, intervine răspunderea penală, iar aceasta este personală. Deși legea îl consideră pe polițistul examinator conducător auto, instanțele din România analizează în mod direct acțiunile fiecăruia (culpa concurentă).

• Dosar penal pentru Vătămare Corporală din Culpă (sau Ucidere din Culpă): Organele de cercetare penală deschid un dosar „in rem” (pentru faptă) și stabilesc dinamica accidentului.
• Culpa Cursantului: Cursantul va fi cercetat penal deoarece el a efectuat acțiunea fizică greșită (nu a frânat, nu a acordat prioritate). Faptul că nu are permis nu îi oferă imunitate penală.
• Culpa Examinatorului (Polițistului): Polițistul este cercetat și el în cadrul dosarului. Rolul lui legal pe scaunul din dreapta este să folosească dubla comandă pentru a evita un accident. Dacă expertiza tehnică dovedește că polițistul avea timpul fizic să calce frâna dar a reacționat târziu sau a fost neatent, acesta poate fi trimis în judecată alături de cursant pentru culpă comună.
• Pentru școala de șoferi: Cursantul nu va mai putea susține niciun examen până la soluționarea definitivă a dosarului penal (procesele pot dura câțiva ani).

2. Dacă ar fi rezultat doar PAGUBE MATERIALE (Fără răniți)

Dacă motorul s-a oprit pe trecere și o altă mașină a lovit autoturismul școlii din spate, sau dacă mașina școlii a acroșat un obstacol fără ca vreo persoană să fie rănită:

• Răspunderea contravențională revine Examinatorului: Din punct de vedere strict rutier (contravenții, amenzi), polițistul examinator este cel considerat „conducătorul auto” în procesul-verbal. Cursantul nu primește nicio amendă.
• Acoperirea daunelor prin asigurarea RCA: Toate mașinile de școală auto sunt obligate prin lege să aibă o poliță de asigurare RCA extinsă (cu mențiunea expresă în contract că mașina este folosită pentru școală/examen). Asigurarea RCA a școlii de șoferi va despăgubi integral terții păgubiți (proprietarii altor mașini sau bunuri lovite).
• Reparația mașinii de școală: De regulă, școlile auto au asigurare Casco specială pentru a acoperi avariile proprii produse în timpul examenelor. Cursantul nu poate fi obligat legal să plătească reparația mașinii din buzunarul propriu, deoarece riscul este asumat de școală și acoperit prin prețul școlarizării și asigurări.

Rezumatul diferenței dintre cele două scenarii

Tipul Accidentului	Cine răspunde pentru amenzi?	Cine răspunde penal?	Cine plătește daunele?
Doar pagube materiale	Examinatorul (Polițistul)	Nu este cazul	Asigurarea RCA / CASCO a școlii auto
Cu victime (răniți/deces)	Nicio amendă (se trece la penal)	Cursantul ȘI Examinatorul (anchetă pentru culpă comună)	Asigurarea RCA (pentru spitalizare/daune morale)

 

În aceste cazuri se aplică o combinație de acte normative, actul principal fiind Codul Rutier (Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 195/2002), alături de Regulamentul de aplicare al acestuia și Codul Penal al României.

Articolele specifice din lege care reglementează situația descrisă sunt:

1. Cadrul general și răspunderea în timpul examenului auto

• Articolul 23, alineatul (2) din OUG 195/2002 (Codul Rutier): Acesta stabilește cadrul legal prin care persoanele fără permis au dreptul de a conduce mașina pe drumurile publice:

„Au dreptul de a conduce autovehicule sau tramvaie pe drumurile publice și persoanele care urmează un curs de pregătire practică […] numai în prezența și sub supravegherea directă a unui instructor autorizat […] sau a examinatorului.”

• Articolul 107 din OUG 195/2002 (Răspunderea contravențională a examinatorului): Acesta este articolul-cheie care transferă răspunderea amenzilor rutiere în timpul examenului:

„Sancțiunile prevăzute […] se aplică și instructorului auto atestat […] ori examinatorului aflat în timpul desfășurării probei practice a examenului pentru obținerea permisului de conducere.”
(Din acest motiv, pentru greșelile de trafic sau pagube materiale ușoare, sancțiunea contravențională se îndreaptă către polițist, nu către cursant).

1. Încălcările rutiere comise (Neacordarea de prioritate și oprirea pe trecere)

• Articolul 135, litera (h) din Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002: Obligă conducătorul auto să acorde prioritate de trecere pietonilor angajați în traversare pe semnalul verde sau pe trecerile marcate.
• Articolul 100, alineatul (3), litera (b) din OUG 195/2002: Încadrează neacordarea de prioritate pietonilor drept contravenție, sancționată cu amenda din clasa a II-a și suspendarea dreptului de a conduce pentru 60 de zile.
• Articolul 142, litera (a) din Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002: Interzice oprirea voluntară a vehiculelor pe trecerile de pietoni. Deși în cazul dumneavoastră oprirea motorului a fost involuntară, ea este considerată o utilizare defectuoasă a comenzilor, penalizată conform baremului de examen bazat pe Ordinul MAI nr. 268/2010 privind procedura de examinare.

III. Dacă s-ar fi produs un accident cu PAGUBE MATERIALE (Fără victime)

• Articolul 75 coroborat cu Articolul 79 din OUG 195/2002 (Obligații în caz de accident): Definește accidentul cu pagube materiale și obligă conducătorii auto să elibereze carosabilul sau să se prezinte în 24 de ore la poliție pentru constatare (dacă nu se încheie o constatare amiabilă).
• Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto (RCA): Reglementează modul în care asigurarea mașinii școlii de șoferi acoperă prejudiciile materiale aduse terților, fără ca elevul să poată fi dat în judecată pentru costurile reparațiilor ordinare.

1. Dacă s-ar fi produs un accident CU VICTIME (Răniți sau deces)

În acest scenariu grav, Codul Rutier trece pe plan secund, iar încadrarea se face direct în baza Codului Penal al României:

• Articolul 196 din Codul Penal (Vătămarea corporală din culpă): Se aplică dacă pietonul lovește pe trecere a suferit leziuni care au necesitat zile de îngrijiri medicale (peste 90 de zile) sau i-au pus viața în pericol.
• Articolul 192 din Codul Penal (Uciderea din culpă): Se aplică în cazul nefericit în care accidentul pe trecere a provocat decesul pietonului.
• Articolul 16, alineatul (4), litera (b) din Codul Penal (Culpa concurentă): Este textul de principiu în baza căruia procurorii vor trimite în judecată atât cursantul (autorul material al faptei), cât și polițistul examinator (care avea obligația legală și comenzi duble pentru a preveni fapta dar nu a acționat din neglijență sau imprudență).”