Accident rutier pe strada Carol Schreter între o mașină de școală de șoferi și un biciclist/VIDEO

Un accident rutier a avut loc astăzi pe strada Carol Schreter din Municipiul Petroșani. În respectivul accident au fost implicați un biciclist și o mașină de școală de șoferi.

Oamenii spun că domnul cu părul alb și cu șapcă, adică biciclistul, nu ar fi păstrat distanța față de mașina școlii de șoferi și posibil, dar și că cei cu duba galbenă ar putea avea ceva vină. Dar cei doi ocupanți ai dubei respective susțin că ei au fost doar martori, pentru că au văzut ce s-a întâmplat, că biciclistul nu a păstrat distanța și că ei nu sunt implicați în accident.

În cele ce urmează vă prezentăm ce au relatat martorii.

Un martor a relatat că era în magazin și când a căzut biciclistul a ieșit repede afară. Instructorul a spus că microbuzul galben a dat cu fața acolo unde e mașina școlii de șoferi și că pe urmă a ieșit cu spatele. Iar mașina școlii de șoferi a oprit ca să nu lovească microbuzul și că în spatele mașinii școlii de șoferi a venit respectivul biciclist și a intrat în mașina școlii de șoferi. Biciclistul a refuzat să meargă la spital, dar a fost evaluat.

Părerea sa este că la mersul cu spatele trebuie să te asiguri. Respectivul martor spune că cel cu microbuzul e de vină, din moment ce a dat cu spatele și mașina școlii de șoferi a trebuit neapărat să oprească ca să nu lovească duba. Dar și domnul cu bicicleta are o vină, pentru că nu a păstrat distanța și nu a fost atent ca să oprească și el la timp, să nu intre în mașina școlii de șoferi.

El trebuie să păstreze o distanță de 15 metri și să fie atent. Biciclistul a fost ridicat de respectivul martor și de încă câteva persoane și biciclistul le-a spus că nu are nicio problemă. Șoferul de pe mașina școlii i-a zis că cel cu duba a dat cu spatele, că el, martorul nu a văzut asta pentru că s-a dus să îl ajute pe biciclist, care era un om în vârstă.

Unul din cei doi ocupanți ai dubiței au spus că au fost puși doar martori, pentru că a intrat biciclistul în mașina școlii de șoferi, că ei nu au fost implicați în accident. Că ei au fost puși doar martori pentru că au văzut ce s-a întâmplat și că în situația pe care o cunoaște, biciclistul este vinovat pentru că nu a păstrat distanța.

Primul martor a revenit și a spus că, după spusele instructorului, acesta a spus că cei cu duba au ieșit până în drum. Domnul cu duba zice că nu au apucat să iasă în drum și că asta înseamnă că nu i-au scos vinovați.

Din ceea ce au spus martorii, reiese faptul că principalul vinovat este biciclistul, pentru că nu a păstrat distanța regulamentară față de mașina școlii de șoferi și nu a fost atent.

Să vedem acum ce sune legea în acest caz.

„Conform Codului Rutier din România, vina principală în acest accident îi aparține biciclistului.

Chiar dacă este vorba despre o mașină a școlii de șoferi (care poate opri mai brusc sau în locuri neașteptate din cauza lipsei de experiență a cursantului), legislația tratează bicicliștii ca conducători de vehicule, având obligații similare cu ceilalți șoferi.

Iată ce prevede legea în mod concret pentru această situație:

1. Obligația de a păstra distanța de siguranță

Conform Art. 51 din OUG 195/2002 (Codul Rutier), conducătorul unui vehicul care circulă în spatele altuia are obligația de a păstra o distanță suficientă față de acesta. Această distanță trebuie să îi permită evitarea coliziunii în cazul în care vehiculul din față reduce viteza sau oprește brusc.

• Bicicleta este considerată vehicul în sensul legii.
• Biciclistul avea obligația legală să anticipeze oprirea mașinii.

2. Obligația de a fi atent și de a rula cu viteză adaptată

Legea stipulează că toți participanții la trafic trebuie să fie permanent atenți și să își adapteze viteza în funcție de condițiile de drum și de vehiculele din jur.

• Lipsa de atenție menționată de martori constituie o încălcare a normelor de conduită preventivă.

3. Statutul mașinii școlii de șoferi

Autovehiculele școlilor de șoferi sunt semnalizate special cu plăcuțe galbene cu litera „Ș”, sau pe care scrie „Școala”, ori „Examen” tocmai pentru a-i avertiza pe ceilalți participanți la trafic că la volan se află un începător.

• Prezența acestui semn obligă ceilalți șoferi și bicicliști la o atenție sporită și la păstrarea unei distanțe chiar mai mari decât de obicei.
• Oprirea mașinii la intersecție este o manevră normală și legală (pentru a acorda prioritate, la semafor sau în caz de urgență / oprire a motorului). Instructorul auto este considerat din punct de vedere legal conducătorul autovehiculului, însă oprirea în sine nu reprezintă o culpă dacă vehiculul din spate nu păstra distanța.

Concluzie și Sancțiuni

Biciclistul va fi declarat vinovat de producerea accidentului. El riscă:

• Amendă contravențională pentru nepăstrarea distanței regulamentare și neatenție în trafic.
• Plata daunelor materiale provocate mașinii școlii de șoferi (reparația barei din spate, vopsea etc.), deoarece bicicliștii nu beneficiază de o poliță RCA obligatorie ca în cazul mașinilor. Daunele vor fi plătite din buzunarul propriu sau prin asigurarea sa de răspundere civilă privată (dacă deține una).

În legislația rutieră din România, nu este definită o distanță minimă exprimată în metri pe care un vehicul (inclusiv o bicicletă) trebuie să o păstreze față de cel din față. Legea folosește în schimb un criteriu dinamic de siguranță.

Distanța minimă legală: Criteriul de siguranță

Conform Codului Rutier, distanța corectă este definită ca distanța suficientă care să evite coliziunea în cazul în care vehiculul din față reduce brusc viteza sau oprește instantaneu.

Aceasta se calculează în funcție de:

• Viteza de deplasare.
• Condițiile meteo și starea carosabilului.
• Timpul de reacție al conducătorului și eficiența sistemului de frânare.

O regulă generală de conduită preventivă (deși nu este scrisă ca cifră în lege pentru distanța față-spate) este „regula celor două secunde”, interval care ar fi trebuit să îi permită biciclistului să oprească în siguranță. (Notă: Distanța fixă de minimum 1,5 metri menționată în lege se aplică strict în cazul în care un autovehicul depășește lateral o bicicletă, nu și pentru mersul în coloană).

Amenzi specifice pentru bicicliști în 2026

În urma majorării salariului minim brut în România la 1 iulie 2026 (prin HG nr. 146/2026), valoarea unui punct de amendă a crescut de la 202,50 lei la 216,25 lei (reprezentând 5% din salariul minim brut).

Nerespectarea normelor privind circulația bicicletelor (inclusiv nepăstrarea distanței de siguranță și neatenția în trafic) este încadrată în clasa a III-a de sancțiuni.

Sancțiunile prevăzute sunt:

• Număr de puncte-amendă: Între 6 și 8 puncte-amendă.
• Valoarea amenzii în 2026: Între 1.297,50 lei și 1.730 lei.

Dacă procesul-verbal este întocmit de poliție, biciclistul are posibilitatea legală de a achita jumătate din minimul amenzii în termen de 15 zile, adică suma de 648,75 lei. Pe lângă amendă, biciclistul va suporta integral, din buzunarul propriu, costul reparațiilor pentru avariile aduse mașinii școlii de șoferi.”